Elekter

Uhh, see tundub olema paras pähkel, ühesõnaga kuna soov on välja näha nagu uuema põlvkonna G siis peavad olema ka kellad, nupud, lambid jne nagu uuemal mallil. Alates 2002 kasutavad G -d sisuliselt W203 plokke, ega siis muud kui romulasse asjade järgi. Et neid ka tööle saada õieti otsustasin ehitada ise can võrgu, see aga on suht keeruline. Põhimõte saab olema järgmine, CAN -> RS232 üleminek can232 sai muretsetud firmast www.can232.com, selle külge ühendan esialgu arvuti ja hakkad katsetama koode kuulama ja uuesti genereerima. Hiljem läheb üks Atmeli microchip mis hakkab minu enda 'aju' ja teiste seadmetega suhtlema üle CAN -i.

.

.Uusi juhtmeid on palju

Eest mürasummutus

Tagaiste

Kuna 460 -i ja 463 -e tagaistmed täiesti erinevad siis ka 460 põrand erinev, täpsemalt põranda kõrgem osa lühem ja tagumiste rattakoobaste küljes tagaistmete toetusalus. See toetusalus tuleb lõigata ära, põrand pikendada ning ehitada istmekinnitused.

Tagant mürasummutus 2

 Tagaseinad said peaaegu valmis

Armatuur

Mida ma siis tahan, taaskord kuna ma auto soetamisel ei mõelnud blogimisele ja seetõttu ei teinud ka mingeid pilte siis see pilt vanast armatuuris on illustreeriv kuigi samasugune ainult veel vanema rooliga aga põhimõtteliselt tahan teha sellisest vanast nagu vasakul pildil sellise uue nagu paremal pildil :)

Millest teha, klaasriidest oleks mugav aga pole vormi, osta kuskilt ka pole ehk tuleb ise teha plekist. Kuna mul aga puuduvad igasugused mõõdud ja joonised siis tuleb lihtsalt vaadata pilte iga nurga pealt ja mõelda, pealegi sada prossa sarnasust niiehknaa ei saavuta. Pinnakate tuleks pvc põhjaga (see venib kuumutamisel hästi) mustast kunstnahast millele alla pinnasileduspraagi peitmiseks õhuke porolooni kiht. Koosnema hakkaks kahest osast, alumise keevitan originaalile selga, ülemise osa lasen painutuspingis 1,5mm plekist väänata.

Nii, võtsin 0,8 plekki ühe hunniku, teise hunniku vabu õhtuid ja hakkasin keevitama, ise ühe silmaga pilte vaadates ja tulemus tuli selline ehk alumine osa armatuurist sai nö valmis.

Edasi ei muud kui pahtel nurkadesse laugeteks üleminekuteks ning plekitööpraagi varjamiseks ning ongi valmis pinnakateteks.

Kütusepaagi kork

Otsustasin natuke asslifti :D teha ja viia kütusepaagi kork tagant küljepeale nagu uuematel mudelitel. Selleks lõikasin augu külge sisse, võtsin teise auto luugi, väänasin natuke plekki ja voila, valmis ta saigi. Tagumise augu peale keevitasin ka pleki ja pahtlialla.

Mürasummutus, taga

Kuna kogemused näitavad selle põlvkonna G -d tulevad juba tehasest väga mürarikkana, samas G463 aastast 2005 on väga vaikne, siis otsustasin proovida ka enda oma ära vaigistada. Olles lugenud mõned tunnid selleteemalisi foorumeid ja konsulteerinud nn spetsialistidega sain enamvähem suunad tänapäevastest müra ja vibratsiooni summutus tehnoloogiatest kätte.
Võtsin hunnik SilenCoat pigimatte ja hakkasin katma. Tagaosa välissein ja sisesein said kaetud 2mm pigimatiga, eelnevalt korrosioonitõrjeks määrisin autode jaoks mõeldud purgist võetava sünteetilise bituumeniga (loodan et õige nimetus), nende seinte sees olevad nn põrandad ja tagumise rattakoopa seinaäärse prao. Seinte plekiaugud katsin ka müramatiga. Siis tagaseinad, need samuti 2mm pigimatiga, sellepeale aerosoolliimiga lamamismatist lõigatud tükid, millepeale liimikihiga 10mm müraisolatsiooni vilt. Sellepeale tahan panna nüüd paberi(päris omapärane heliisolaator mis kasutuses muuseas ka mb originaal põrandamattides). Siis aknapraod kõik pigimati, lamamismati ja lõpuks vildiga. Polstrite siseküljele liimin õhukese vildikihi et polster ei kumiseks ja polster tagasi, kuigi see päris raske, ruumi jääb väheks .

Uksed, ukse välispleki sisekülje keskele üks 4mm pigimatt, selle ümber 2mm pigimatist katsin kogu plekiosa mis sain, siis siseplekile salongi poole ka 2mm täies ulatuses ning sellepeale vilt 10mm, kuigi seda ma ei kujuta ette kuidas sinna ära mahutan.

Tulemüür, selle katsin nii müra kui korrosioonitõrje eesmärgil seest altpoolt kuni tagaistmeteni bituumeniga, nüüd katan seespoolt kogu tulemüüri 4mm pigimatiga, sellepeale W124 -e tulemüüri küljest võetud paksust kummist ribad üksteise kõrvale eelnevalt neid kuumutades et nad nn vedelamad oleks ja vormi järgiks. Sinnapeale seesama lamamismatt ja sellepeale vilt ning originaal põrandakate. Mootori poolelt ka 2mm pigimatt millepeale 5cm paksune fooliumiga kaetud kivivill.
Käigukasti pealne, see nagu kõige suurem mure, katsin ta 4mm matiga, nüüd üritan kuskilt paksu kummi saada et see veel sinna peale liimida. Ja kuna kõrgus mul tõuseb ca 8cm siis kogu selle ala panen vilti täis.
Põrand, 2mm pigimatt ja sellele lamamismatt, et vilt märjaks ei saaks kui vesi sisse satub (ikkagi maastur juu), siis 3mm vilt, millele ehituspapp, millele 10mm vilt ja siis orig põrandakate.
Lage esialgu ei tee. Lamamismatti kasutan selleks, et see on umbpoorne ja ei ima niiskust ja summutab teisi sagedusi kui vilt, proovisin kõlari ees.
Otsustasin proovida lisaks silent Coat -ile ka STP BOMB -i, paigaldada on seda kehvem kuna ta ikka päris jäik aga tundub et vibra summutus tal natuke parem, selle panin kõrvalistuja jalge alla ja esimese armatuuri aluse küljeseina peale.